项目公司在2005年3月26日邀请省内公路行业的知名专家,对“高速公路的路基填土冲击碾压方法和工艺”,进行了研讨论证,根据专家研讨论证的意见,结合阿深高速公路长垣至封丘段的实际情况,对于本项目全线路基填土高度大于3米的路段进行冲击碾压,改善因路基不均沉降而带来的病害,减少路基完工后的总沉降量,提高路基的整体强度,保证高速公路的使用质量。
一、 原理
冲击碾压是利用冲击式压路机低频大振幅冲击力作用于填土，并快速连续周期性地作用，产生强烈的冲击波向下深层传播，对路基填土进行冲击碾压，提高填土的密实度，减少工后沉降。
二、 冲击碾压原则
对于路基填土高度在3— 6米者，进行冲击碾压一次，路基填土高度在6—10米者，进行冲击碾压2次，每次冲击12遍。路基填土高度大于6米的路段，在路基高度填筑到一半时冲击第一次，填筑到路床顶20厘米补强层底面时冲击第二次。路基填土高度在3米以上，6米以下的路段，在路基填筑至路床顶20厘米补强层底面时进行冲碾一次。
三、 冲击碾压前的准备工作
当路基填土高度达到冲击高度后，路基表面用平地机整平，以保证均匀传递较大的冲击力，使冲击碾压达到应有的冲击效果。
四、 冲击碾压的目标
1、 通过冲击碾压提高路基整体强度和承载力
2、 加速路基下沉，减少路基工后沉降
五、施工设备及人员安排
⑴ 机械设备
冲击压路机一台，牵引车一台，平地机一台，洒水车一台，压实度检测工具，水准仪一台。
⑵ 人员安排
施工负责人：负责施工现场指挥，协调。
测量人员：负责施工测量
试验人员：负责试验检测和控制
机械操作手若干名。
六、 检测断面布置
根据路基填土冲击碾压工作段的长度不同，按以下要求布设沉降和压实度测断面。
1、 冲击碾压工作段长度小于100米的，设置一个检测断面;100-500米的设置2个沉降观测断面。大于500米的设置3个沉降检测断面。
