（1）充分考虑到各方的利益平衡。全省烟草系统目前的配送、运输体系基本上是各自为政，建立统一的物流配送体系势必影响到各市县烟草的局部利益，如何平衡和处理好全局和局部的利益关系直接影响到物流战略的实施。
（2）关注目前的竞争对手。
中国邮政早已处心虑地想最大限度的瓜分物流业的市场份额，还曾与戴尔、IBM、青岛海尔、中国惠普、施乐、西安杨森、深圳润迅等知名企业签订了物流合作意向书。到目前为止，中国邮政拥有各类邮运汽车3.3万辆，自己独立的邮运飞机3机，形成了航空、铁路、公路、水路等立体运输体系和独立的快速邮政运输网络。姑且不信纸邮政大网中的金融网和信息网，只是现有的实物投递网络规模之大已无人可与之匹敌。而包括电信、银行以及像康佳、TCL等企业也都在暗中使劲。
而从目前来看，江苏烟草的物流资产主要集中在公路运输，尚无法涵盖铁路、水运等运输方式，从大一统的运输方式看存在先天不足，但如果我们充分思考，这种不足也为江苏烟草物流走差异化的发展道路创造了一定的优势。烟草如何充分利用自己得天独厚的竞争优势（例如专卖管理体制，良好的本着网络和雄厚的资金等）参与物流业，即充分利用自己的资源，又提高经济效益，这是一个需要深入思考又十分紧迫的问题。
（3）目前在我国培育第三方物流还存在一些困难；一是没有全国统一的物流标准化体系，物流器具规格难以统一，致使流通过程中装卸、搬运成本居高不下，同时也大大降低了物流的速度；二是缺乏专业性的物流人才，能够承担物流业在职人员培训的科研单位也寥寥无几；三是在传统的部门管理体制下，实际上很难做到使物流的经营活动涉及两种以上运输方式的协作。企业原隶属关系在实际运作上造成不同待业的企业之间“老死不相往来”的局面，这种体制也将体制烟草行业第三方物流的发展。
上一页 [1] [2]
